Uber-chauffeurs: niet allemaal werknemers, oordeelt hof

Pieter Jansen · 2026-01-27

Het is een vraag die al jaren speelt in de taxibranche: zijn Uber-chauffeurs nu eigenlijk werknemers of zelfstandigen? Het gerechtshof heeft daar nu een belangrijke uitspraak over gedaan. En die is genuanceerder dan je misschien zou verwachten. Niet alle zelfstandige taxichauffeurs die voor Uber rijden, zijn volgens het hof automatisch werknemers. Dat klinkt misschien als een technisch juridisch punt, maar het heeft grote gevolgen. Voor de chauffeurs zelf, voor Uber, en voor hoe we in de toekomst naar platformwerk gaan kijken. ### Wat betekent dit voor chauffeurs? Voor chauffeurs die via Uber rijden, verandert er nu niet direct iets in hun dagelijkse werk. Maar de uitspraak geeft wel duidelijkheid over hun positie. Het betekent dat de relatie tussen chauffeur en platform per geval bekeken moet worden. Er is geen one-size-fits-all antwoord meer. Dat is belangrijk omdat het verschil tussen werknemer en zelfstandige grote gevolgen heeft: - Werktijden en rusttijden - Minimumloon en vakantiegeld - Sociale zekerheid en pensioenopbouw - Doorbetaling bij ziekte - Bescherming tegen ontslag ### De nuance in de uitspraak Wat het hof eigenlijk zegt, is dit: je kunt niet zomaar zeggen dat alle Uber-chauffeurs werknemers zijn. Maar je kunt ook niet zeggen dat ze allemaal zelfstandigen zijn. Het hangt af van de concrete omstandigheden. Hoeveel vrijheid heeft de chauffeur echt? Kan hij zijn eigen prijzen bepalen? Mag hij andere platformen gebruiken? Dat is precies waar de complexiteit zit. Sommige chauffeurs werken bijna fulltime voor Uber en zijn sterk afhankelijk van het platform. Anderen doen het erbij naast een andere baan. Die verschillen moeten meegewogen worden. "De werkelijkheid is vaak grijzer dan zwart-wit," merkte een van de betrokken juristen op. "Een platform als Uber biedt zekerheden, maar ook beperkingen. De vraag is waar de balans ligt." ### Praktische gevolgen voor lokale dienstverlening Voor gemeenten en professionals in de lokale dienstverlening is deze uitspraak relevant. Steeds meer mensen werken via platformen. Denk aan bezorgers, schoonmakers, klusjesmensen. De vraag naar duidelijkheid over hun positie groeit. Wat betekent dit voor hoe we deze diensten organiseren? En voor hoe we mensen beschermen die via platformen werken? Dat zijn vragen waar lokale overheden mee te maken krijgen. Ze moeten vaak zelf uitzoeken hoe ze met deze nieuwe vormen van werk om moeten gaan. ### Waar gaat dit heen? Deze uitspraak is niet het laatste woord. Er lopen nog meer zaken, en de politiek is ook bezig met wetgeving voor platformwerkers. De Europese Unie werkt aan richtlijnen die meer duidelijkheid moeten geven. Intussen kunnen chauffeurs en andere platformwerkers wel een paar dingen doen: - Goed bijhouden wat hun rechten en plichten zijn - Documentatie bewaren over afspraken met het platform - Zich laten informeren over hun positie - Eventueel juridisch advies inwinnen Het belangrijkste is misschien wel dit: de discussie over platformwerk is niet voorbij. Sterker nog, hij wordt alleen maar relevanter. Want hoe we met deze nieuwe vormen van werk omgaan, zegt veel over hoe we de toekomst van werk zien. Voor nu geeft deze uitspraak in ieder geval wat meer houvast. Het is geen simpel ja of nee, maar een uitnodiging om beter te kijken naar hoe platformwerk in de praktijk werkt. En dat is misschien wel de meest realistische benadering die we kunnen hebben.