Uber-chauffeurs: niet allemaal werknemers, oordeelt hof

Pieter Jansen · 2026-01-27

Het is een vraag die al jaren speelt in de taxibranche: zijn Uber-chauffeurs nu eigenlijk werknemers of zelfstandigen? Het gerechtshof heeft daar nu een belangrijke uitspraak over gedaan. En die is verrassend genuanceerd. Het blijkt niet zo zwart-wit te zijn als vaak wordt gedacht. Laten we even teruggaan naar de kern. Uber opereert met een platformmodel. Chauffeurs melden zich aan via een app, klanten boeken ritten via diezelfde app. Maar wat is de juridische relatie tussen Uber en die chauffeurs? Daarover is veel discussie geweest, zowel in Nederland als internationaal. ### De kern van de uitspraak Het hof oordeelt dat niet alle zelfstandige taxichauffeurs die voor Uber rijden automatisch werknemers zijn. Dat klinkt misschien technisch, maar het heeft grote praktische gevolgen. Het betekent dat de situatie per chauffeur kan verschillen. Sommigen hebben misschien wel een werknemersrelatie, anderen niet. Waar hangt dat dan van af? Volgens het hof moet je kijken naar verschillende factoren: - De mate van instructies en controle door Uber - Wie bepaalt de werktijden en beschikbaarheid - Of de chauffeur zelf risico draagt - De mogelijkheid om voor andere platforms te werken Het is dus geen kwestie van 'alles of niets'. Dat maakt het voor veel chauffeurs en lokale professionals een lastige kwestie om te navigeren. ### Wat dit betekent in de praktijk Stel je voor: je bent chauffeur en je rijdt voornamelijk via Uber. Maar je bepaalt zelf wanneer je werkt, je gebruikt je eigen auto, en je kunt ook voor andere diensten rijden. Dan is de kans groot dat je als zelfstandige wordt gezien. Maar als Uber je precies vertelt hoe je moet rijden, wanneer je moet werken, en je geen andere klanten mag hebben... dan ziet het er anders uit. Een taxichauffeur die ik sprak, vertelde me: "Het voelt soms alsof ik in een grijs gebied werk. Aan de ene kant heb ik vrijheid, aan de andere kant moet ik me wel aan Uber's regels houden." Die spanning tussen vrijheid en controle is precies waar het hier om draait. En dat is niet alleen bij Uber zo, maar bij veel platformen in de deeleconomie. ### De bredere context Deze uitspraak komt niet uit de lucht vallen. Er lopen meerdere zaken over de status van platformwerkers. In sommige landen zijn Uber-chauffeurs al wel als werknemers erkend. In andere landen niet. Nederland lijkt nu een middenweg te kiezen. Wat betekent dit voor lokale dienstverleners? Het laat zien hoe belangrijk het is om contracten en afspraken goed vast te leggen. Of je nu zelf platformwerkers inzet, of als zelfstandige via een platform werkt. ### En nu verder? De discussie is hiermee niet afgelopen. Integendeel. Deze uitspraak geeft meer duidelijkheid, maar roept ook nieuwe vragen op. Hoe ga je bijvoorbeeld om met sociale zekerheid? En wat betekent dit voor pensioenopbouw? Voor gemeenten en lokale dienstverleners die met deze kwesties te maken hebben, is het belangrijk om op de hoogte te blijven. De wetgeving rond platformwerk blijft in beweging. Wat vandaag geldt, kan morgen alweer anders zijn. Het belangrijkste advies dat ik kan geven? Blijf informeren, vraag advies als je twijfelt, en zorg dat je je rechten kent. Of je nu chauffeur bent, of iemand die chauffeurs inzet. Want uiteindelijk draait het allemaal om eerlijkheid en duidelijkheid. Voor iedereen die in deze sector werkt, of ermee te maken heeft.